據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心測(cè)算，2009年船舶配套業(yè)總產(chǎn)值834億美元，主要分布在歐洲、韓國、日本和中國（如下圖所示）。日本船舶配套業(yè)產(chǎn)值約為11360億日元（折合約121億美元），約占市場(chǎng)的14%；韓國船舶配套業(yè)產(chǎn)值約為180億美元，占*為22%，已超過日本，位居*二；中國產(chǎn)值約為620億（折合約91億美元），占市場(chǎng)的11%。從圖中可以看出，歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)以48%的*，仍保持著*地位，并依靠技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)船舶配套業(yè)的發(fā)展。從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地區(qū)正在成為世界船用設(shè)備的制造中心。該地區(qū)裝船的主機(jī)、輔機(jī)以及舾裝設(shè)備等產(chǎn)品大多由本地區(qū)自己制造。日本、韓國和中國的船用柴油主機(jī)總產(chǎn)量(按馬力計(jì))約占世界總產(chǎn)量的85%，其中，低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90%，而導(dǎo)航通信自動(dòng)化類等重量輕、附加值高的設(shè)備制造仍由歐洲企業(yè)主導(dǎo)。